交通運(yùn)輸業(yè)

 

自20世紀(jì)90年代GPS進(jìn)入我國(guó)開始，國(guó)內(nèi)的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)迅速發(fā)展，其中交通是應(yīng)用最為典型、規(guī)模最大的領(lǐng)域，其市場(chǎng)比例占衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)的80%以上。而交通作為衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用最廣泛的行業(yè)，必然是北斗產(chǎn)業(yè)化的重要突破口。

 

交通運(yùn)輸領(lǐng)域政策

 

我國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，“推進(jìn)我國(guó)第二代衛(wèi)星信息技術(shù)系統(tǒng)在交通安全、船舶航行、交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)監(jiān)控、公路運(yùn)輸和公眾出行等領(lǐng)域的民用化應(yīng)用建設(shè)。”目前，交通運(yùn)輸行業(yè)“港口高精度實(shí)時(shí)定位調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)”、“船舶監(jiān)控系統(tǒng)”、“公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控系統(tǒng)”等一系列北斗系統(tǒng)應(yīng)用的開展，不斷深化了北斗產(chǎn)業(yè)行業(yè)應(yīng)用。

 

北斗導(dǎo)航在交通運(yùn)輸領(lǐng)域十分重要的應(yīng)用體現(xiàn)在物流監(jiān)控和“兩客一危”等車輛的管理上。

 

交通運(yùn)輸部要求在2013年3月底前，江蘇、安徽等9個(gè)省市80%以上的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，都要安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載終端。截止2013年底，近15萬輛車輛安裝完畢。隨著北斗導(dǎo)航應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，以及國(guó)家證政策的不斷支持，預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸業(yè)“兩客一危”的北斗導(dǎo)航應(yīng)用規(guī)模會(huì)保持一個(gè)良好的上升態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2014年，裝載北斗導(dǎo)航的兩客一危車輛規(guī)模將比2013年增加至少11萬輛。同時(shí)考慮規(guī)模效應(yīng)，以及隨著技術(shù)的進(jìn)步，導(dǎo)航終端價(jià)格開始下降，預(yù)計(jì)2014-2016年“兩客一危”的北斗導(dǎo)航應(yīng)用規(guī)模分別為4.2億元、4.5億元和4.84億元。

 

2014年1月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，要求全國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入監(jiān)控平臺(tái)。該《辦法》于2014年7月1日起實(shí)施。

 

在《辦法》實(shí)施前已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車，應(yīng)當(dāng)于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)。雖然《辦法》未明確衛(wèi)星定位裝置必須是北斗終端，但可以預(yù)見這將是北斗進(jìn)一步拓展車載領(lǐng)域應(yīng)用的一次良機(jī)，而且出于全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的國(guó)家戰(zhàn)略性和安全性考慮，北斗仍然是首要選擇。

 

2013年我國(guó)商用車銷量為405.52萬輛，比2012年增長(zhǎng)6.4%。商用車基本符合《辦法》規(guī)定的汽車種類。按照商用車年產(chǎn)400萬輛計(jì)算，保守假設(shè)其中65%符合《辦法》規(guī)定，按280萬臺(tái)終端計(jì)算，每臺(tái)1000-5000元，平均3000元/輛的車載終端成本，每年約有100億的市場(chǎng)。

 

漁業(yè)

 

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航通信系統(tǒng)的應(yīng)用極大地保障了漁船的出海安全，也為漁業(yè)主管部門加強(qiáng)對(duì)出海漁船的規(guī)范化管理提供了科技手段。

 

同時(shí)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航通信系統(tǒng)的短報(bào)文功能可以實(shí)現(xiàn)過衛(wèi)星船載終端與陸地手機(jī)互發(fā)短信，從而替代價(jià)格昂貴的海事通信衛(wèi)星。

 

在中遠(yuǎn)海漁業(yè)領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：在導(dǎo)航功能上北斗系統(tǒng)能夠取代GPS系統(tǒng)，在雙向通信的功能上能夠替代費(fèi)用昂貴的海事通信衛(wèi)星。

 

國(guó)內(nèi)海洋漁業(yè)近海共20萬艘船，目前主要是中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通為部分漁船提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。中、遠(yuǎn)海共5-6萬艘船，主要由具有北斗運(yùn)營(yíng)牌照的公司運(yùn)營(yíng)。2013年，農(nóng)業(yè)部和財(cái)政部發(fā)布了《農(nóng)業(yè)機(jī)械購(gòu)置補(bǔ)貼實(shí)施指導(dǎo)意見》，將漁船用北斗船載終端和AIS船載終端納入全國(guó)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼機(jī)具種類范圍。國(guó)家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的支持，大幅度提高了北斗和AIS船載終端在漁船上的覆蓋率，目前已安裝了超過5萬臺(tái)北斗終端，為漁民出海安全和增收提供了保障。

 

我國(guó)現(xiàn)有漁船總數(shù)達(dá)106萬艘，其中海洋漁船總數(shù)達(dá)31.61萬艘（人民網(wǎng)）。目前，中、遠(yuǎn)海漁業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的市場(chǎng)主要由北斗星通公司占據(jù)。漁業(yè)方面北斗終端的價(jià)格約為1萬元每部，運(yùn)營(yíng)費(fèi)約為800元每年，整體市場(chǎng)規(guī)模約為34億，但安裝完成后，更新和服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模就不足10億了。

 

精確授時(shí)

 

除軍事領(lǐng)域外，電力、通信、交通、廣播電視、金融等行業(yè)，均需要精確的時(shí)間同步，否則將造成極大的損失。

 

以通信行業(yè)為例，截止2013年2月，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商3G基站數(shù)量為109.06萬，其中中國(guó)移動(dòng)30.3萬，中國(guó)聯(lián)通45.5萬，中國(guó)電信33.26萬。隨著4G基站的大規(guī)模建設(shè)，截止2014年9月三大運(yùn)營(yíng)商4G基站總數(shù)已累計(jì)達(dá)到70萬個(gè)（工信部）。按照180萬臺(tái)基站，每個(gè)授時(shí)模塊3000元人民幣計(jì)算，通信行業(yè)中北斗授時(shí)模塊的市場(chǎng)規(guī)模約為54億，這也是總量市場(chǎng)，隨著基站建設(shè)完成，增量市場(chǎng)不大。